Muchas de las personas con enfermedades neurológicas o lesiones medulares necesitan de un taxi adaptado para desplazarse para citas médicos, reuniones familiares o irse de vacaciones. Solo en Madrid capital, el número de taxis adaptados se ha reducido un 32 % en 4 años. Según la ordenanza municipal, el 5 % de los taxis deberían ser accesibles cuando la realidad es que solo lo está el 2,3 %. Hablamos con Óscar Moral, presidente de CERMI Comunidad de Madrid, de la que FEMADEN forma parte.

¿Por qué no se está cumpliendo esta normativa?

Hace apenas unos años nadie podía imaginar lo que ocurre estos días. En 2019 se había alcanzado la cifra de 564 licencias de eurotaxis (taxis adaptados); era un sistema modélico, porque hubo un incremento importante de vehículos accesibles, aunque no llegaba al 5 % que establece la normativa, pero funcionaba razonablemente bien, sin embargo, en la actualidad hemos vuelto a un descenso progresivo que nos puede llevar a un servicio casi inoperativo.

En enero de 2022 todavía quedaban 479 licencias, a finales del año 2023 las licencias bajaron hasta 435. En 2024 de los 15.776 taxis que circulaban por las calles de Madrid, solo 372 eran vehículos adaptados a personas con discapacidad, el 2,3 %.

Cada mes se pierden más licencias de eurotaxis, y es un servicio muy necesario para muchísimas personas.

¿A qué se debe el descenso del número de taxis adaptados? ¿Sigue esta tendencia a la baja?

La nueva normativa medioambiental ha beneficiado más a los taxis convencionales y ha provocado que muchos profesionales del eurotaxi opten por adquirir coches ECO o 0 emisiones, que difícilmente pueden ser adaptados.

Un taxi que no es accesible cuesta menos: un eurotaxi gasta más combustible y el taxista debe dedicar más tiempo al usuario con discapacidad. Al mismo tiempo, la compra, el seguro, los repuestos y el mantenimiento de estos vehículos accesibles implica costes mucho más altos.

Entre los incentivos del eurotaxi figuraba uno que les permitía trabajar todos los días del año durante 16 horas, pero esta concesión ha sido otorgada también a los nuevos vehículos ECO o 0 emisiones.

Además, las personas usuarias denuncian la discriminación a la hora de reservar un vehículo accesible y el incumplimiento en la prioridad que deben dar a las personas con discapacidad.

¿Qué se reclama por parte de CERMI Comunidad de Madrid?

La solución pasa por tomar más medidas y de manera más contundente. CERMI Comunidad de Madrid reclama una modificación de la ordenanza de movilidad o algún otro tipo de norma para que haya una moratoria o una seguridad de que se cumpla el servicio. Estamos trabajando junto a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento de Madrid, y esperamos que se vayan adoptando nuevas y eficientes medidas.

¿Faltan incentivos por parte de las autoridades? ¿Qué medidas recomiendan tomar desde CERMI Comunidad de Madrid?

Sí, faltan incentivos adecuados. Desde CERMI Comunidad de Madrid recomendamos más ayudas para la compra o el pago de los servicios al taxista, control de las emisoras por parte de la Administración para mejorar la gestión y la obligación de dar información sobre la prestación del servicio. También hemos sugerido la reducción de los días de trabajo a los taxis convencionales y mantener a los eurotaxis los siete días.

¿Es cierto que se puede reservar con antelación el servicio de Eurotaxi?

No, actualmente no es posible reservar con antelación el servicio de Eurotaxi en Madrid. Las emisoras han eliminado esta posibilidad, lo que complica o imposibilita la gestión del día a día para las personas usuarias de este servicio, es preciso atajar este problema, ya que son las personas con discapacidad las que sufren las consecuencias.